23 U 1348/21

1. Die Berufung des Klägers gegen das Urteil des Landgerichts Stuttgart vom 5.November 2020, Aktenzeichen 12 O 264/20, wird zurückgewiesen. 2. Der Kläger trägt die Kosten des Berufungsverfahrens. 3. Das angefochtene Urteil ist ohne Sicherheitsleistung vorläufig vollstreckbar. Der Kläger darf die Vollstreckung durch Sicherheitsleistung in Höhe von 120 % des auf Grund des Urteils vollstreckbaren Betrages abwenden, wenn nicht die Beklagte vor der Vollstreckung Sicherheit in Höhe von 120 % des jeweils zu vollstreckenden Betrages leistet. 4. Der Streitwert für das Berufungsverfahren wird auf bis 30.000,- € festgesetzt. I. Die Parteien streiten über Ansprüche wegen eines etwaigen Einbaus einer unzulässigen Abschalteinrichtung in ein Dieselfahrzeug. Hinsichtlich der Einzelheiten des Sachverhalts und der Anträge wird auf den Hinweisbeschluss des Senats vom 13. September 2021 (Bl. 112 ff. d. eA.) und den Tatbestand des landgerichtlichen Urteils Bezug genommen. Mit dem Hinweisbeschluss hat der Senat darauf hingewiesen, dass die Berufung nach übereinstimmender Auffassung des Senats keine Aussicht auf Erfolg habe. Ein sittenwidriges Verhalten der Beklagten sei nicht festzustellen, insbesondere sei eine Täuschung des Kraftfahrt-Bundesamtes durch die Beklagte nicht erkennbar, und mangels Arglist seien etwaige Gewährleistungsansprüche jedenfalls verjährt. Der Kläger hat hierzu mit Schriftsatz vom 27. September 2021 Stellung genommen. II. Die zulässige Berufung ist gemäß § 522 Abs. 2 ZPO zurückzuweisen, weil sie nach einstimmiger Auffassung des Senats offensichtlich keine Aussicht auf Erfolg hat, der Rechtssache auch keine grundsätzliche Bedeutung zukommt, weder die Fortbildung des Rechts noch die Sicherung einer einheitlichen Rechtsprechung eine Entscheidung des Berufungsgerichts erfordert und die Durchführung einer mündlichen Verhandlung über die Berufung nicht geboten ist. Zur Begründung wird zunächst auf den vorausgegangenen Hinweis des Senats verwiesen. Die Ausführungen in der Gegenerklärung geben keinen Anlass zu einer anderen Entscheidung: 1. Eine Täuschung des Kraftfahrt-Bundesamtes ist auch weiterhin nicht erkennbar. Daran vermögen die Ausführungen in der Gegenerklärung aus mehreren Gründen nichts zu ändern. Bereits die Schlussfolgerung, aus der Kenntnis der Vorschrift des Art. 3 Abs. 9 VO 692/2008/EG folge, dass die Beklagte die „danach notwendigen Angaben“ vorsätzlich verschwiegen habe, erweist sich als nicht tragfähig. Welche Angaben konkret zu machen sind, lässt sich der Regelung nämlich gerade nicht entnehmen („Angaben zur Arbeitsweise des Abgasrückführungssystems (AGR), einschließlich ihres Funktionierens bei niedrigen Temperaturen“). Soweit die Klägerin weiter meint, es sei nicht vorgetragen, dass dem Kraftfahrt-Bundesamt – als Genehmigungsbehörde – Art. 3 Abs. 9 VO 692/2008/EG – eine zentrale Vorschrift für die Typgenehmigung – bekannt gewesen sei, erscheint Gegenteiliges fernliegend und wird von der Klägerin schon nicht behauptet. Auf die ihr obliegende Darlegungs- und Beweislast hat der Senat bereits hingewiesen. Im Übrigen wäre eine Unkenntnis des Kraftfahrt-Bundesamtes – eine solche einmal unterstellt – nur dann relevant, wenn die Beklagte im Bewusstsein dieser Unkenntnis gehandelt hätte. Auch hierzu ist bereits kein Vortrag gehalten. 2. Anlass zur Vorlage des Verfahrens an den Europäischen Gerichtshof besteht entgegen der Stellungnahme nicht. Einer Vorlage bedarf es nicht, wenn der Rechtsstreit keine Fragen aufwirft, bei denen vernünftige Zweifel an der richtigen Anwendung von Unionsrecht bestünden (vgl. allgemein EuGH, Urteile vom 6. Oktober 1982 – 283/81, Rn. 16, und vom 15. September 2005 – C-495/03, Rn. 33, jeweils juris). So liegen die Dinge hier. Soweit die Klägerin eine Vorlage an den Europäischen Gerichtshof für angezeigt erachtet, weil sich aus europarechtlichen Gründen verbieten solle, dass ein Verstoß gegen Art. 3 Abs. 9 VO 692/2008/EG ohne Auswirkung bleibe, ist dem nicht zu folgen. Der Bundesgerichtshof hat den Einwand, das Gebot unionsrechtskonformer Rechtsanwendung werde verletzt, bereits im Zusammenhang mit der Vorteilsanrechnung gezogener Nutzungsvorteile für nicht durchgreifend erachtet (vgl. BGH, Urteil vom 9. März 2021 – VI ZR 13/20, juris, Rn. 10) und damit deutlich gemacht, dass ein – hier unterstellter – Verstoß gegen europarechtliche Vorschriften über die Typgenehmigung von Kraftfahrzeugen nicht zwingend zu einer zivilrechtlichen Haftung des Herstellers gegenüber dem Fahrzeugerwerber führen muss. Wie im Hinweisbeschluss ausgeführt, hat der Bundesgerichtshof auch wiederholt entschieden, dass das Vorliegen einer unzulässigen Abschalteinrichtung alleine nicht für die Annahme eines sittenwidrigen Verhaltens genügt (vgl. BGH, Beschluss vom 19. Januar 2021 – VI ZR 433/19, Rn. 16, und Beschluss vom 9. März 2021 – VI ZR 889/20, Rn. 26, jeweils juris). Für eine Vorlage an den Europäischen Gerichtshof sah er dabei ersichtlich kein Erfordernis, was bereits deshalb konsequent erscheint, weil die Beurteilung der Frage, ob das Verhalten der Beklagten als sittenwidrig anzusehen ist, keine europarechtlichen Implikationen aufweist. III. Die Kostenentscheidung beruht auf § 97 Abs. 1 ZPO. Die Entscheidung über die vorläufige Vollstreckbarkeit folgt aus §§ 708 Nr. 10, 711, 709 Satz 2 ZPO. Der Streitwert für das Berufungsverfahren wurde in Anwendung der §§ 47, 48 GKG bestimmt.